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| DIG/FWD/RWD/4WD 전환 ,11채널 조종기 포함 ,최고급 LED 세트 장착됨(전면,후면 후방지시등,측면표시) |
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전체 섀시는 미드 엔진 레이아웃 구조를 채택하여 중앙 축을 따라 무게 중심을 효과적으로 최적화하여 차량의 일관된 작동에 더욱 도움이 됩니다.
스티어링 서보는 프론트 액슬에 장착되어 극심한 관절로 인해 발생하는 스티어링 각도의 편차를 줄입니다. 이를 통해 조향의 정밀도가 향상되고 전반적인 작동 경험이 향상됩니다.
앞차축과 뒷차축을 연결하는 구동축은 차량의 토크 효과 중 일부를 상쇄하기 위해 반대 방향으로 회전합니다.
DIG 전송 시스템 FCX10 K5에는 리어 액슬 DIG가 장착되어 리어 액슬 잠금과 동시 전륜 구동이 가능합니다. 이 기능은 차량의 회전 반경을 줄여 '탱크 회전' 기동을 가능하게 합니다.
FWD 앞바퀴가 구동바퀴 역할을 하여 회전 시 더욱 민첩하고 유연한 조작이 가능합니다.
RWD 뒷바퀴가 구동바퀴 역할을 해 고속 기동이 가능하다.
4WD 네 바퀴 모두 최대 출력을 제공하여 극한의 크롤링 기능을 달성합니다.
본차량에 LED모드는 전면 헤드라이트,전면방향지시등 및 측면표시기 , 후방 방향 지시등 등이 포함되었고 조종기상으로 LED 상태변경가능합니다.
차량에는 헤드라이트, 전방 방향 지시등, 측면 방향 지시등, 후방 방향 지시등, 후진등 및 기타 조명 구성 요소가 사전 설치되어 제공됩니다. PC 본체는 섀시에 자기 연결을 사용하여 송신기의 단일 버튼으로 전체 차량의 조명을 활성화할 수 있습니다.
FCX K5에는 2WD/4WD 스위치 기능이 있어 DIG/4WD/FWD' 또는 'RWD/4WD/FWD' 간 전원 출력 전환이 가능합니다(전원 모드 조정은 사용자 설명서 참조). 다양한 사용 시나리오에 맞게 조정되는 다중 전력 출력 모드.
고성능 FCX10 섀시는 섀시 프레임, 오일로 채워진 충격 흡수 장치, 금속 링크, 기어, 서보 및 전체 차량 볼 베어링과 같은 주요 구조 구성 요소에 금속 재료를 사용합니다. 이를 통해 더욱 까다로운 과제를 해결할 수 있는 충분한 준비가 보장됩니다.
FCX10 K5에는 리어 액슬 DIG가 장착되어 리어 액슬 잠금과 동시 전륜 구동이 가능합니다. 이 기능은 차량의 회전 반경을 줄여 '탱크 회전' 기동을 가능하게 합니다.
FCX10 K5에는 메탈 기어와 메탈 시프트 서보를 갖춘 2단 기어박스가 장착되어 있습니다. 송신기를 통해 제어되어 Hi/Lo 모드 간 원활한 전환이 가능하며 저속 크롤링 및 고속 주행 요구 사항에 모두 적응합니다.
이 차량은 숨겨진 클립리스 본체 장착 방식을 갖추고 있어 PC 본체의 사실적인 디테일을 그대로 유지합니다.
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