従来とは大幅に重心位置を変更、重量物をあえて高い位置に設置し、低いタイヤグリップでも大きくロールするバランスに仕上げました。

樹脂製の車高調整式オイルダンパーを採用。スプリングはロング&マルチレイヤ―とすることで、リバウンドを生かしたしなやかな足回りに仕上げています。

ステアリングシステムはワイパー式を採用。長めのタイロッドでサスストロークによるトー変化を抑え、マイルドな操作感を引き出します。

前後のロールバランス、そしてコーナー進入時のピッチングモーションを最適化するハイマウントアッパーアーム

ベベルエッジ処理を施したアルミ製メインシャーシが安定感を演出します。

LTSの最も特徴的なハイマウントバッテリー。モーター取り付け位置と併せて重心位置を上げ、グリップの低い状態でも荷重移動を誘発。

専用のステーにより、タイヤハイトを超える位置まで高められたバッテリーポジション。ESCの搭載もリヤ寄りにすることが可能で、重量バランスの選択幅が大きく広がります。

バッテリートレーは前後にスライドでき、モーターポジションと併せて前後方向の重量バランスも調整可能です。

前後ショックタワーはアルミ製を採用。ショック取り付け位置の幅を広げ、ロングスプリングの特性を有効に生かします。

リヤショックももちろんリバウンドを有効活用する設定。特にショック伸び側の動作を意識し、コーナーリング中のロールをキープします。

3단 기어박스는 후면의 캡을 제거하기만 하면 접근할 수 있습니다. 또한 유지 보수가 쉽도록 설계되었습니다.