T-FHSS SR(슈퍼 리스폰스) 및 텔레메트리 T-FHSS:
T-FHSS 텔레메트리 시스템과 더불어 처리속도를 높인 T-FHSS SR(Super Response) 시스템을 추가하여 응답성을 더욱 향상시켰습니다.SR 시스템은 원격 측정 기능을 지원하지 않습니다.*R304SB 및 R304SB-E는 SR 시스템과 호환되지 않습니다.
T-FHSS 미니지 시스템:
리시버 설정 메뉴에서 MINIZ 시스템으로 변경함으로써 교쇼 미니 Z Evo 전용 리시버 RA-42를 사용할 수 있습니다.전용 리시버 RA-42는 별도 구입이 필요합니다.01004397-3에는 리시버가 없습니다.
FHSS 미니지 시스템:
리시버 설정 메뉴에서 MI-FH 시스템으로 변경함으로써 Kyosho Mini – Z FH FS-RM005 모듈을 사용하여 비 Evo Mini-z에 연결할 수 있습니다.
원격 측정 시스템:
T4PM+ 송신기는, 새롭게 개발된 쌍방향 통신 시스템 「T-FHSS」를 채용했습니다.
2.4 GHz SS 무선 통신 시스템:
주파수 채널 설정은 불필요합니다.채널 전환은 2.4GHz 대역 내에서 자동으로 이루어집니다.이 시스템은 다른 2.4GHz 시스템으로부터의 간섭을 최소화합니다.
40개 모델용 모델 메모리:
모델 이름에는 최대 10개의 문자, 숫자 및 기호를 사용할 수 있으므로 논리 이름을 사용할 수 있습니다.모델 복사 기능을 사용하여 설정이 다른 모델 메모리를 생성할 수 있습니다.
4축 조그 버튼:
(JOG) 버튼은 상하좌우 4가지 방향으로 조작할 수 있습니다.
ESC-LINK 기능(MC-LINK):
이 전용 기능을 사용하면 T4PM이 MC970CR, MC850C, MC851C, MC602C, MC402CR 등 후타바 속도 컨트롤러(ESC)의 가변 주파수 및 기타 데이터 변경을 제어할 수 있도록 Link 소프트웨어를 설정할 수 있습니다.
S.BUS 서보:
이것은 우리의 S의 파라미터를 설정할 수 있는 특별한 기능입니다.PC Link 소프트웨어를 사용하여 설정을 변경하는 버스 서보.종래의 유선 시스템에 가세해, R334SBS 또는 R334SBS-E 와 조합해 무선으로 설정할 수 있습니다.
스티어링 혼합:
좌측 및 우측 스티어링 서보 설정을 독립적으로 수행하여 부드러운 코너링이 가능합니다.
대형차용 브레이크 혼합(브레이크):
가스발전차 1/5 및 기타 대형차의 앞바퀴와 뒷바퀴의 브레이크 혼합을 독립적으로 조정할 수 있다.
자이로 믹싱(자이로 믹스):
후타바 자동차 레이트 자이로스의 감도는 T4PM에서 조정할 수 있습니다.
크롤러 및 기타 4WS 유형용 4WS 혼합(4WS):
이 기능은 크롤러 및 기타 4WS형 차량에서 사용할 수 있습니다.
크롤러 차량용 듀얼 ESCS 혼합(듀얼 ESC):
전면과 후면의 ESC는 독립적으로 제어됩니다.
CPS-1 혼합(CPS 혼합):
CPS-1 채널 전원 스위치를 사용한 LED 조명 및 점멸 제어는 스위치로만 스티어링 및 스로틀 작동과 일치할 수 있습니다.
미끄럼 방지 브레이크 시스템(TH A.B).S):
이 기능은 코너에서 브레이크를 밟아도 가스로 움직이는 자동차 등의 타이어가 도로에서 접지력을 잃지 않도록 한다.
스로틀 가속(ACCEL):
가솔린 자동차는 클러치와 브레이크가 작동하기 전에 시차가 있다.스로틀 가속 기능은 이 시간 지연을 줄여줍니다.
스로틀 속도(속도):
미끄러운 노면에서 갑자기 트리거를 작동하면 타이어만 회전하고 모델은 부드럽게 가속되지 않습니다.스로틀 속도 기능을 설정함으로써 원활하고 쉽게 운전할 수 있다.배터리 소비도 억제합니다.
스티어링 속도(속도):
스티어링 서보가 너무 빠르다고 느낄 때(최대 속도를 억제하는 방향) 서보 작동 속도를 조정할 수 있습니다.
레이싱 타이머(타이머):
랩 타이머는 100 랩 타임과 합계 시간을 기록할 수 있습니다.또한 트리거 작동을 통해 타이머를 자동으로 시작할 수도 있습니다.레이스 시간과 가청 알람을 설정할 수 있다.재급유/연료 공급 시간은 청각 경보로 표시됩니다.업 타이머도 준비되어 있습니다.
기능 선택 스위치(스위치)/다이얼 기능(트림 다이얼):
이것은 2개의 스위치와 다이얼(디지털 트림, 디지털 다이얼)에 기능을 할당합니다.스텝의 양과 조작 방향도 조정할 수 있습니다.모든 다이얼이 디지털이기 때문에 모델콜마다 트림의 위치가 불필요합니다.
트리거 위치 변경 가능:
스로틀 트리거의 위치는 앞뒤로 이동할 수 있습니다.
장력 조정 기능:
스티어링 휠 및 스로틀 트리거 스프링의 장력은 외부에서 조정할 수 있습니다.
기계적 ATL 조정:
스로틀 트리거의 브레이크(푸시) 측의 총 이동 거리를 줄이려면 이 조정을 수행하십시오.