◆적합성평가 인증정보◆

송신기: R-C-ACA-T4PM

수신기: MSIP-CRI-ACA-R334SBS

 T-FHSS SR (최고 응답) 및 TELEMETRY T-FHSS :

T-FHSS 원격 측정 시스템 외에도 T-FHSS SR (Super Response) 시스템을 추가하여 응답 속도를 향상시켜 처리 속도를 향상 시켰습니다. SR 시스템은 원격 측정 기능을 지원하지 않습니다. * R304SB 및 R304SB-E는 SR 시스템과 호환되지 않습니다.

T-FHSS MINIZ SYSTEM :

수신기 설정 메뉴에서 MINIZ 시스템으로 변경하면 Kyosho Mini-Z Evo 전용 수신기 RA-42를 사용할 수 있습니다. 전용 수신기 RA-42는 별도로 구매해야합니다.

TELEMETRY SYSTEM :

T4PM 송신기는 새로 개발 된 양방향 통신 시스템 "T-FHSS"를 채택했습니다.

주파수 채널 설정은 불필요합니다 : 채널 이동은 2.4GHz 대역 내에서 자동으로 이루어집니다. 이 시스템은 다른 2.4GHz 시스템의 간섭을 최소화합니다.

모델 이름에는 최대 10 자의 문자, 숫자 및 기호를 사용할 수 있으므로 논리적 이름을 사용할 수 있습니다. 모델 복사 기능을 사용하여 다른 설정으로 모델 메모리를 생성 할 수 있습니다.

4 축 조그 버튼 :

(조그) 버튼은 위, 아래, 왼쪽, 오른쪽의 4 방향으로 조작 할 수 있습니다.

ESC 링크 기능 (MC-LINK) :

이 전용 기능을 사용하면 T4PM이 Futaba 스피드 컨트롤러 (ESC)의 가변 주파수 및 기타 데이터 변경을 제어 할 수 있도록 링크 소프트웨어를 설정할 수 있습니다 : MC950CR, MC850C, MC851C, MC602C, MC402CR 등

S.BUS SERVO :

PC Link 소프트웨어를 사용하여 설정이 변경되는 S.Bus 서보의 파라미터를 설정할 수있는 특수 기능입니다. 기존의 유선 시스템 외에도 R334SBS 또는 R334SBS-E와 함께 무선으로 설정할 수 있습니다.

스티어링 믹싱 :

독립적 인 좌우측 조향 서보 설정으로 부드러운 코너링이 가능합니다.

대형차 용 브레이크 혼합 (브레이크) :

1/5 엔진차 및 기타 대형차의 전 후륜의 브레이크 믹싱은 독립적으로 조정할 수 있습니다.

자이로 믹싱 (자이로 믹스) :

Futaba 자동차 속도 자이로의 감도는 T4PM에서 조정할 수 있습니다.

크롤러 및 기타 4WS 유형 (4WS)에 대한 4WS 믹싱 :

이 기능은 락크롤러 및 기타 4WS 유형 차량에 사용할 수 있습니다.

크롤러 자동차 용 듀얼 ESCS 혼합 (이중 ESC) :

전면과 후면의 ESC는 독립적으로 제어됩니다.

CPS-1 혼합 (CPS 혼합) :

CPS-1 채널 전원 스위치를 사용하는 LED 조명 및 깜박임 제어는 스위치로만 조향 및 스로틀 작동에 맞출 수 있습니다.

반 능동형 제동 시스템 (TH A.B.S) :

이 기능은 코너에 제동을 가할 때에도 가스 동력 자동차 등의 타이어가 도로에서 손을 뗄 수 있도록 브레이크를 적용합니다.

엔진차는 클러치와 브레이크가 효과적이기 전에 시간차가 있습니다. 스로틀 가속 기능은이 시간 지연을 줄입니다.

스로틀 속도 (속도) :

미끄러운 도로 표면에서 갑자기 트리거를 작동하면 타이어가 회전하고 모델이 원활하게 가속되지 않습니다. 스로틀 속도 기능을 설정하여 부드럽고 쉽게 작동 할 수 있습니다. 또한 배터리 소모를 억제합니다.

스티어링 속도 (속도) :

조향 서보가 너무 빠르다는 것을 감지하면 서보 작동 속도 (최대 속도를 억제하는 방향)를 조정할 수 있습니다.

경주 용 타이머 (타이머) :

랩 타이머는 100 랩타임과 총 시간을 기록 할 수 있습니다. 타이머는 트리거 작동에 의해 자동으로 시작될 수도 있습니다. 경주 시간과 경고음을 설정할 수 있습니다. 재충전 시간은 가청 경보로 표시됩니다. 업 타이머도 제공됩니다.

기능 선택 스위치 (스위치) / 다이얼 기능 (트림 다이얼) :

이 기능은 2 개의 스위치와 다이얼 (디지털 트림, 디지털 다이얼)에 기능을 할당합니다. 스텝 량과 작동 방향도 조정할 수 있습니다. 모든 다이얼이 디지털이기 때문에 각 모델 호출에서 트림 위치를 지정할 필요가 없습니다.

트리거 위치는 변경 될 수 있습니다 :

스로틀 트리거의 위치는 앞뒤로 움직일 수 있습니다.

텐션 조정 기능 :

스티어링 휠 및 스로틀 트리거 스프링의 장력은 외부에서 조정할 수 있습니다.

기계적 ATL 조정 :

스로틀 트리거의 브레이크 (누름) 쪽의 총 주행을 줄이려면이 조절을하십시오.