- 하이 트랙션 미분은 MBX8T에 포함되어 있습니다. Mugen Seiki HTD는 가속도를 높이고 실행 시간을 연장하며보다 일관된 처리를 제공합니다. HTD는 또한 울퉁불퉁 한 조건에서 안정성, 견인력을 높이고 취급 성을 향상시킵니다. HTD에는 긴 메인 이벤트 동안 일관성을 높이기 위해 새로운 더 큰 용량의 diff 컵이 있습니다. 이를 통해 리듬 섹션을보다 쉽게 시간을 정할 수 있고 울퉁불퉁하고 낮은 그립 상태에서 더 잘 견디어 낼 수 있으며 견인력을 높이고 연료 주행 거리를 늘릴 수 있습니다.
- 새로운 스트레이트 컷 10T 베벨 기어 및 46T 원추형 기어.
새로운 직선형 베벨 및 원추형 기어는 가속도, 실행 시간 및 효율성을 높입니다. 자유롭고 효율적인 구동계는 코너링 중에도 속도를 증가시킵니다.
- 새로운 스트레이트 컷 10T 베벨 기어 및 46T 원추형 기어.
새로운 직선형 베벨 및 원추형 기어는 가속도, 실행 시간 및 효율성을 높입니다. 자유롭고 효율적인 구동계는 코너링 중에도 속도를 증가시킵니다.
- 새로운 정면과 후부의 기어 박스.
새로운 기어 박스를 사용하면 서스펜션 암 마운트를 분리하지 않고도 차동 장치를 제거하고 정비 할 수 있습니다.
새로운 서스펜션 마운트. FF / FR / RF / RR은 MBX8T의 새로운 기능입니다.
- 새로운 상자 모양의 서스펜션 암 및 암 보강재.
전방 및 후방 하부 아암은 향상된 내구성을 위해 새로운 내 충격성 재료를 사용합니다. 새로운 암은 박스 형태이며 굴곡을 줄이고 내구성을 높이기 위해 암 보강재를 포함합니다. 하부 서스펜션 암의 경도를 조정할 수 있습니다. 이를 통해 조향 및 트랙션을 트랙마다 미세 조정할 수 있습니다. CFRP 플레이트는 옵션 부품으로 출시 될 예정입니다. MBX8T는 견인력과 안정성을 높이기 위해 더 긴 서스펜션 암을 사용합니다.
- 센터 차동 마운트는 더 튼튼한 소재를 사용하고 섀시 플렉스를 줄이고 클러치 벨, 스퍼 기어 및 클러치 베어링 수명을 늘리기 위해 새로운 상단 플레이트를 사용합니다. 섀시 플렉스 감소는 모든 조건에서보다 일관된 처리를 제공합니다. 상판 디자인은 또한 브레이크를 조정하고 유지 보수를 쉽게합니다.
- 경량 일체형 윙 마운트 :
- 새로운 경량 일체형 날개 마운트는 무게 중심을 낮 춥니 다. 날개와 날개 마운트의 위치는 차량의 성능을 향상 시키도록 최적화되어 있습니다. 날개 마운트의 높이는 조절할 수 있습니다. 이것은 쇼크 타워의 마운트를 단순히 올리거나 내림으로써 차량 뒤쪽의 다운 포스를 제어 할 수있게합니다.
- 경량 고강도 날개.
새로운 IFMAR 합법적 인 날개는 경량이며 놀라운 다운 포스 및 코닝을 제공합니다. 날개의 밑면은 무게를 줄이기 위해 새로운 디자인을 사용하고 추가적인 다운 포스를 만듭니다.
- 동봉 된 배터리 상자 및 업데이트 된 탄소 섬유 라디오 플레이트 :
- MBX8T는 여전히 평평한 2S lipo 또는 Life 배터리를 사용하지만 리시버 배터리는 성형 배터리 상자에 동봉됩니다. 배터리 박스는 배터리에 빠르고 쉽게 접근 할 수있게합니다. 몰딩 된 상자는 또한 충격으로부터 배터리를 보호합니다. 배터리 박스는 업데이트 된 탄소 섬유 라디오 플레이트에 장착됩니다.
기타 새로운 부품 및 업그레이드 :
- 바디, 클램핑 서보 세이버 너트, F / R 쇼크 타워, 프런트 범퍼, 프런트 센터 및 리어 센터 유니버설 조인트,
사양:
- 3mm A7075 경질 알루마이트 섀시
- HT 차동 장치 전체 및 경량 47T 평 기어
- 직선형 원뿔 및 링 디퍼런셜 기어
- 튼튼한 상자 모양의 서스펜션 암 및 암 보강재
- 전방 / 후방 16mm 경질 알루마이트 나사산 쇼크 (3.5mm 충격 샤프트 포함)
- Proline이 제작 한 세련되고 사전 차단 된 캡 전진 바디
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