전동투어링 바디 증정!!
월드챔피언 제패 이후, 이미 1년이 경과되어 더욱 더 숙성의 경지에 이르렀다고 해도 과언이 아닙니다.
BD8-2017에 2018년 시즌을 위한 더욱 더 버젼 업!!
섀시의 특성을 크게 좌우하는 메인 샤시와 어퍼덱의 신규 설계에서 시스템의 핵심이 되는 강성 밸런스를 리메이크.
또한 스티어링 블록과 전후 허브 캐리어의 소재를 재검토하고 대폭적인 강화로 시스템의 안정감을 이루고 있습니다.
이미, 많은 테스트 주행을 거듭하고 있는 로널드 볼커 선수도 납득하는 기본 성능에
더욱 격화가 예상되는 TC클래스에 2018년 시즌을 이길수 있는 완벽한 균형의 섀시입니다!
# SPEC
■ 가속 벨런스 중시의 센터 배치의 프론트 벨트
■ 구동 효율을 높이고, 벨트에 부담도 경감 할 40T 풀리 사양
■ 신설계 수지 풀리 일체형 경량 프런트 스풀을 채용
■ 신설계 대구경 로드 엔드볼 & 오픈 타입 볼 엔드
■ 그립력을 가속으로 연결시킬 PCS로드 장착 가능
■ 신설계 그라파히트 메인섀시와 어퍼데크
■ 소재를 검토한 고 강성 스티어링 블록과 전후 허브 캐리어
■ 초 저중심에 맞게 최적화 된 부싱 타입 알루미늄 서스마운트
■ 적극적으로 노면을 추종하는 형태의 모터마운트
■ 중량물 집중을 통해 높은 운동 성능
■ 저중심와 대용량화를 양립한 SLF쇽-Ⅱ
■ 알루미늄 서보 마운트를 표준 장비
■ 프론트 더블 조인트 유니버설을 표준 장비
■ 수지 벨트 텐셔너 표준
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