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TKR5602 – ET48.3 1/8th Competition Electric Truggy Kit
2013년 12월에 ET48이 처음 출시된 이후 우리는 끊임없이 우리의 차량을 발전시키
기 시작했습니다. 지난 수년간 우리는 몇백개의 새로운 부품들을 테스트했고 수십
개의 의미있는 옵션들을 발매했으며 또한 ET48의 셋업또한 발전 시켰습니다.
처음 나왔던 ET48은 이미 트러기 플랫폼에서 엄청난 발전이었으며 저희는 세계
여러곳에서 큰 성공을 거두었습니다.
자 이제 새로운 1/8 전동트러기의 클래스의 스탠다드 ET48.3을 소개해 드릴
시간입니다!
새로운 리어허브 TKR5199는 도그본 방식이나 앞으로 발매될 CVD방식을 동시에
소화시킬수 있게 디자인 되었습니다. 차량의 프론트 부분은 새로운 Trailing
스핀들(TKR5193) 그리고 케리어 (TKR5194)가 장착되었습니다.
새로운 스핀들과 케리어는 고속범프구간의 핸들링과 스티어링 반응을 더욱더
부드럽게 만들어주었습니다. 차량은 코너진입이 더욱더 예측가능하고 코너탈출이
더욱더 부드럽게 바뀌었으며 더 큰 베어링을 앞쪽 스핀들에 사용하면서 더욱더
내구성을 강화했으며 새로운 스핀들은 앞으로 나올 CVD 샤프트를 사용가능하게
디자인 하였습니다.
새로운 V2 방식의 힌지핀 브레이스(TKR5161, TKR5162, TKR5163, TKR5164,
TKR5165) 새로운 ET48.3에 기본으로 포함되어 있습니다. 새로운 방식의 힌지핀
브레이스는 차량의 셋업을 어떤 컨디션에도 빠르게 최적화 할수 있도록 디자인
되었습니다. 프론트 스윕, 킥업, 앤티스쾃, 토인 모든 것이 셋업 가능합니다.
저희의 새로운 저중심 윙 마운트 (TKR5181) 는 차량의 전체적인 무게중심을
낮추어 줍니다. 개선된 프론트 범퍼 (TKR5166) 은 앞쪽의 지면과의 닿는 부분을
최소화시켜 줍니다. 새로워진 센터디프 마운트는 더욱더 정비성을 키웠으며 새로
운 락킹쇽컵과 새로운 쇽부츠는 기본으로 포함되어 쇽을 더 깔끔하고 부드럽고
주행중에 문제가 생기지 않게 해드립니다.
마지막으로 키트의 기본 셋업은 세계적인 드라이버들이 조율하여서 어떤 상황에서
도 거침없이 컨트롤 할 수 있도록 맞추어져 있습니다. 수많은 개선과 발전된
ET48.3은 어떤 트랙 컨디션이나 어떤 드라이빙 스타일에도 쉽게 맞추어 지고 쉽게
컨트롤 할 수 있게 되었습니다!
ET48.3 New Features:
· 새로운 트래일링 스핀들과 케리어
· 새로운 V2 힌지핀 브레이스
· 새로운 락킹 쇽컵과 쇽부츠
· 새로운 리어 허브
· 새로운 저중심 윙 마운트
· 새로운 지면과의 접촉을 최소화한 프론트 범퍼
· 새로운 Split 센터 디프 마운트
· 새로운 직선 턴버클 엔드들
· 새로운 태퍼드 알루미늄 프론트 드라이브 샤프트
· 새로운 드룹 스쿠루
· 새로운 쇽고정 스탠드오프
· 새로운 발전된 기본셋업
Chassis:
· 입증된 디자인
· 전동에 최적화된 디자인 ( 엔진버전으로 컨버젼 불가)
· 4MM CNC 7075 알루미늄 하드 코팅 샷시
· 슈퍼 네로우 샷시 디자인
· 클래스에서 최고인 프론트와 리어의 지면과의 클리어런스
· 전동에 최적화된 저중심 기자재 공간
· 다운포스 변경 가능한 경량 저중심 윙 마운트
· 전동에 최적화되어 탈부착이 손쉽게 가능한 사이드 가드
· 공간 활용도가 좋고 쉽게 접근이 가능한 라디오박스와 폰더마운트
· 2셀 2개, 또는 4셀 1개를 장착 가능한 배터리 트래이
· 샷시롤 셋업가능한 샷시 브레이스 시스템
Motor Mount:
· 2피스 CNC 알루미늄 모터 마운트
· 손쉽게 정비 가능한 Split센터 디프 마운트
· 경량화된 바로 디프와 연결되는 디자인
· MOD1 피니언 사용
Differentials and Drivetrain:
· 3개의 초경량화 오일디프 시스템
· 경량화된 회전 부품 = 빠른 악셀레이션!
· 경량화된 아웃드라이브 전체 사용
· 알루미늄 테퍼드 센터 드라이브 샤프트
· 최적화된 각도로 진선을 이루어내는 디프 벌크헤드
· 직선으로 고안되어 효율이 높고 마모가 적은 센터 드라이브 샤프트
· 4바퀴 전체에 장착된 핀방식 CV 드라이브 샤프트.
Shocks:
· 정말 부드러운 16미리 빅보어 쇽
· 6미리 프론트 5미리 리어 CNC 7075 강화코팅 쇽 타워
· 새로운 지오메트리는 안정성과 트랙션을 높여주어 뛰어난 코너링과 온파워
스티어링을 실현
· CNC 가공된 쇽바디, 쇽캡, 카크리지, 그리고 쇽다이얼
· 4미리 강화스틸 폴리쉬드 샤프트
· 새로운 락킹쇽컵과 새로워진 쇽부츠
· 3단계 가이드 시스템으로 보다 효율적인 샤프트 운동성
· 옵션으로 벤티드, 에멀젼, 스탠다드 방식의 쇽 사용이 가능
· 옵션 스프링들과 옵션 스웨이바 적용 가능
Suspension and Steering:
· 셋업가능한 프론트 암 스윕, 암의 각도
· 스티어링 조작을 더욱더 정확하게 해주는 네로우 피봇 스티어링 포스트 디자인
· CNC 7075 강화 알루미늄 힌지핀 브레이스가 기본
· 안쪽 4미리, 휠쪽 3.5미리의 폴리쉬드 힌지핀을 사용하여 더욱더 부드러운 서스펜션
· 셋업 가능한 에커먼 플레이트 와 범프스티어
· 에커먼을 4개의 베어링 위에 위치시키면서 더욱더 정확한 조향컨트롤이 가능
· 셋업가능한 조향각도와 조향스탑퍼
Other Features:
· 고 다운포스 윙 포함
· 쉽게 셋업가능한 앤티스쾃, 리어토, 프론트암의 각도, 프론트암의 스윕, 롤센터, 토,
캠버, 휠베이스, 리어암의 길이, 에커먼, 범프스티어, 서스펜션 지오메트리
· 다양한 옵션 파츠
· 최소량의 볼트사용으로 쉬운 메인터넌스
· MM 볼트 사용
Specifications:
· Length: 595mm
· Wheelbase: 375-385mm
· Width: 416-420*mm (*optional hubs required)
· Weight: 4000g (9.0lb) (weight varies with equipment and battery used)
· Diff Ratio: F/R – 9/40t, Center – 44t
· Battery tray dimensions: 50x148mm (2x2s or 1x4s config)
· Kit/RTR: Kit
Needed to complete:
· 2/3 channel radio/transmitter
· 1/8 Scale ESC and motor
· High torque steering servo (at least 300 oz/in of torque), optional brake servo
· Pinion or Traktion Drive / Elektri-Clutch system
· 4-6s LiPo battery
· 1/8th scale truggy tires, wheels & CA glue
· Paint for body
· Hex tools (1.5, 2.0, 2.5mm), pliers, other tools
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