승리만을 응시한 샤프트 드라이브 EP 투어링카로 정점을 결정할 것 같다.

1/10EP 레이싱 투어링카로써 세계 톱 레벨의 전투력을 자랑한“레이저 ZX-5” 을(를) 모체로  그 우수한 섀시 능력을 투어링카로 컨버젼. ZX-5가
탄생한 그 순간으로부터 최고지향을 다하였다. 극한의 샤프트 드라이브 4WD 투어링카 그것이 “TF-5”．
샤프트 드라이브 4WD 구동 특성을 러버 타이어에 특화시킨 각 부분의
구성은  특히 스톡 모터 클래스로 압도적인 우위성을 발휘．반 토크를 
봉인하기 위해 철저히 설계된되었던 레이아웃이 우수한 조종성과 메인
터넌스성을 약속.
또한 다양한 파트에 조정 포인트를 설치한 순수 레이싱 사양을 철저 세
계적으로 대인기를 얻고 있는 EP 투어링카 레이스에서의 승리를 TF-5
로 실현합시다.

<별매품>
 
 조종기 셋트2ch 
 타이어(24mm폭)
 타이어 이너
 보디
 7.2V 낱셀 배터리
 모터/540 사이즈 모터
 피니언 기어（64 피치）

로우 서스 홀더 4개는 전후 함께 전부 공통 부분．발군의 메인터넌스 성을 실현．		샤프트라는 구동 특성을 최적화시킨 조종성．특히 스톡 모터에 최적．

트레이 파트를 전후 반전한 것으로 배터리 위치를 4mm 변경 가능한 배터리 마운트．		프론트는 원웨이·스풀으로부터 선택 가능． 또한 리어용 볼디프 장치를 프론트에 장착하면 볼 디프화도 가능．

전용 컬러의 레드 알루마이트 처리를 각 알루미늄 부분에 실시한 날쌔고 용맹스러운 디테일.		리어에는 볼 디프 장치를 표준 장비．

-레이저 ZX-5 의 섀시을(를) 모체에 투어링카용 설계를 철저．
-구동 특성/서스펜션 기하학을 러버 타이어에 특화시킨 설계．
-0.75mm SHIM으로 9 단계로서 트레드 폭의 변경이 가능．
-고성능 오일 댐퍼 표준 장비．
-원웨이,스풀(리지드엑슬)의 량 타입을 선택 가능한 프론트  디프．
-밀폐 구조의 구동계지만 최적의 내구성과 메인터넌스성 자랑. 
-합계 17 개의 풀 베어링 사양．
-전륜에 유니버설 스윙 샤프트，전후에 스테빌라이져.