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제조회사 : TAMIYA
판매가격 : 195,000원
적립금액 : 1%
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C는 1990 년 세계 스포츠 프로토 타입 챔피언십 (WSPC)에서 단 8 회 출전으로 7 승을 거둔 클래스를위한 것이며, 메르세데스 - 벤츠 C 11은 분명히 필드의 클래스
였습니다 - 탄소 섬유 모노코크 섀시와 강력한 5 리터 V8 트윈 터보 엔진을 자랑하며 속도와 신뢰성의 타의 추종을 불허하는 페어링을 가졌습니다. 이 조립 키트는 폴리카보네이트로 묘사된 연마된 몸체와 두 대의 자동차 중 하나를 재현하기 위한 스티커가 포함된 1/10 스케일로 해당 자동차를 재현합니다.

★왼쪽: 후면에서 공기역학적으로 연마된 몸체를 살펴보고, 폴리카보네이트로 정확하게 재현합니다.

★오른쪽: 별도의 헤드라이트 케이스는 추가적인 사실감을 더합니다. 페인트와 스티커는 본격적인 마무리에 사용됩니다.

★왼쪽: 상당한 크기의 날개가 폴리카보네이트로 렌더링되며, 플라스틱이 제자리에 고정되어 있습니다.

★오른쪽: 스폰지 타이어는 자동차에 뛰어난 그립감을 제공합니다. Goodyear 측벽 로고 스티커가 제공됩니다.

다이렉트 드라이브 2WD 섀시 ABS 플라스틱 욕조를
기반으로 하며 전면과 후면의 공간 프레임과 FRP 플레이트가 있는 섀시는 유체 서스펜션을 백업할 수 있는 견고한 베이스를 제공하는 복합 디자인으로, 그 결과 선명하고 반응성이 뛰어난 드라이브입니다. 전면에는 독립적 인 코일 스프룽 킹 핀 서스펜션 설정이 있으며 후면 강성 서스펜션은 1.5mm 두께의 FRP T-bar 및 CVA 오일 댐퍼가있는 3 포인트 디자인입니다. 스폰지 타이어 앞뒤와 팀을 이루어 훌륭한 도로 유지를 보장합니다. 또한 스페이서를 사용하면 두 개의 서로 다른 전면 및 세 개의 후면 접지 클리어런스 설정이 가능합니다.

★왼쪽: 이 이미지는 직접 2피스 스티어링 타이로드 설정과 튼튼한 전면 공간 프레임을 보여줍니다.

★오른쪽: 킹 핀과 코일 스프링 설정을 사용하는 전면 서스펜션을 자세히 살펴봅니다.

★왼쪽: 1.5mm 두께의 FRP T-bar 및 CVA 오일 댐퍼가 후면 서스펜션의 중앙에 있습니다.

★오른쪽: 이 모델은 스포츠 튜닝 모터로 구동되며, 볼 차동 옆에 스퍼가 있는 직접 드라이브 설정을 사용합니다.

사양
★길이 : 490mm, 너비 : 206mm, 높이 : 110mm 휠베이스 : 280mm 트레드 : 172m (전면), 152mm (후면) 타이어 폭 / 직경 : 28 / 64mm (전면), 45 / 68mm  .

별도로 필요한 항목
★송신기 ★배터리 팩 및 충전기 용 ESC ★R6 / AA / UM3 배터리가있는 2 채널 R / C 시스템
 
 
 
 
이름 :
내용 :
평점
고객평가 : 평점 ★★★★★  
 
 
 
 
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