Team Associated의 RC10은 다른 어떤 RC 자동차보다 더 많은 국내 및 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 우리의 새로운 RC10 GRAPHITE는 진지한 레이서에게 팀이 개발한 최신 구성 요소를 모두 제공하도록 설계되었습니다. RC10의 전설적인 경쟁 기능인 맞춤형 코일 오버 쇽 및 높은 토크 기어박스를 변경하지 않고; RC10 GRAPHITE는 챔피언십 칼리버 드라이버를 위해 특별히 설계된 미묘한 변경 사항을 풍부하게 통합합니다. 따라서 RC10을 수정하기 위해 신뢰성과 가용성이 의심스러운 애프터마켓 구성 요소를 구입할 필요가 없습니다.
RC10 GRAPHITE의 섀시는 탄소 섬유 그라파이트로 강성을 희생하지 않으면서 무게를 줄입니다. Team Associated의 흑연은 100% 직조 흑연 천을 사용하여 특별히 적층된 가장 가볍고 강합니다. 모든 장착 구멍은 완벽한 정렬을 보장하기 위해 정밀한 CNC 장비를 사용하여 드릴링 및 접시로 넓혔습니다.
RC10 GRAPHITE의 재설계된 프론트 서스펜션은 더 긴 로우 암의 개발로 가능해진 더 넓은 프론트 트랙을 특징으로 합니다. 제로 오프셋 스티어링 블록과 결합된 RC10 GRAPHITE는 속도에서 더 안정적이며 더 빠른 코너링을 위해 향상된 턴인을 제공합니다. 또한 전면에 있는 새로운 샥 타워는 개별 트랙과 주행 스타일에 맞게 스프링 속도를 조정할 수 있는 샥 장착 위치를 더 폭넓게 선택할 수 있습니다. 또한 턴버클이 곳곳에 사용되어 서스펜션을 보다 쉽고 정확하게 교체할 수 있습니다.
경쟁에서 입증된 휠은 RC10 GRAPHITE 패키지의 일부이기도 합니다. 낮은 질량과 최소한의 굴곡으로 이 휠은 안정적이고 예측 가능한 핸들링을 제공하고 스프링 하중량을 줄입니다. 로우 프로파일, 특수 복합 레이싱 고무는 또 다른 중요한 추가 기능입니다. Team Associated의 높은 견인력 TQ 타이어는 모든 트랙에서 균형 잡힌 핸들링과 그립을 위해 네 모서리 모두에 사용됩니다. 리어 서스펜션 마운트를 사용하면 0도 또는 3도에서 리어 토우인을 설정할 수도 있습니다. 그리고 휠에 마지막 힘을 최대한 전달하기 위해 RC10 GRAPHITE는 경화 범용 구동축을 사용합니다.
클리프 레트(Cliff Lett), 제이 홀시(Jay Halsey), 마사미 히로사카(Masami Hirosaka)와 같은 팩토리 드라이버들은 세계 정상급 대회에서 레이싱카를 개발하는 Team Associated의 전통을 이어가고 있습니다. 수많은 국내 및 국제 대회에서 우승한 가장 최근의 노력의 결과가 RC10 GRAPHITE입니다.
우리는 기술을 가지고 있습니다80년대 후반, 흑연 소재의 도입은 경쟁력 있는 고급 RC 모델의 새로운 표준을 설정하는 데 도움이 되었습니다. Team Associated는 RC12L에 RC10 Graphite가 출시되기 몇 년 전에 처음으로 탄소 섬유를 사용했기 때문에 RC10이 탄소 섬유 섀시를 채택하는 것은 자연스러운 과정이었습니다.
RC10 버기에 사용된 탄소 섬유 섀시의 첫 번째 예는 Horizon Hobby에서 독점적으로 제작 및 배포한 RC10 키트인 TQ10이었습니다. 결국 Team Associated는 업데이트된 버전을 생산 및 판매하기로 결정하고 RC10 Graphite라고 명명했습니다. 나중에 RC10 Graphite Team Car가 출시되었습니다.
이 기간 동안 RC10의 다음 진화의 프로토타입이 설계되고 제작되었습니다. 이 차량은 RC10 스텔스 차량으로 알려졌지만 생산에는 이르지 못했습니다. 첫 번째는 호주 뉴사우스웨일즈 세인트 아이브스에서 열린 1989년 IFMAR 세계에서, 두 번째는 미시간주 스털링 하이츠에서 열린 1991년 IFMAR 세계에서였습니다. 두 프로토타입 모두 팀 드라이버인 Masami Hirosaka가 운전대를 잡고 우승을 차지했습니다. 다소 수수께끼 같은 RC10 Graphite와 그 변형은 이 작은 생산 창 이후로 레이서와 수집가에 의해 추구되었습니다.
섀시우리의 첫 번째 그라파이트 오프로드 섀시는 RC10 GRAPHITE의 완전히 독립적인 서스펜션에 완벽하게 맞도록 당사 사양에 맞게 특별히 제작되었으며 독특합니다. 100% 탄소 섬유인 RC10 GRAPHITE 섀시는 단방향 흑연 천으로 적층된 다음 CNC 장비에 정밀 드릴링됩니다.
RC10 GRAPHITE의 탄소 섬유는 일반적인 유리 섬유/흑연 복합재보다 훨씬 가볍고 뻣뻣하며 변형되지 않고 완벽하게 평평합니다.
프론트 서스펜션RC10 GRAPHITE의 레이싱 개선 사항 중 많은 부분을 전면에서 찾을 수 있습니다. 더 넓고 더 공격적인 자세는 팔에서 더 오래 벗어날 때 가능합니다. 에어로 오프셋 스티어링 블록과 결합된 더 넓은 트랙은 RC10 GRAPHITE에 더 빠른 속도의 안정성과 더 나은 트래킹을 제공합니다. 다른 장점은 더 빠른 스티어링 응답과 더 빠른 턴인으로 날카로운 코너를 통해 더 높은 라인을 절단할 수 있다는 것입니다. 두 개의 드라이버나 트랙이 동일하지 않기 때문에 RC10 GRAPHITE의 프론트 서스펜션은 확장된 트래블 및 점진적인 스프링 속도 조정을 위한 추가 장착 지점이 있는 프론트 쇼크 타워, 퀵 릴리스 스프링 리테이너 및 턴버클을 사용하여 올바른 설정을 간단하고 빠르게 다이얼링할 수 있습니다.
바퀴와 타이어더 가볍고 강한 휠은 물갈퀴가 있는 일체형 디자인을 사용하여 가능했습니다. RC10 GRAPHITE의 레이싱 휠은 측벽 굴곡을 줄이기 위해 더 큰 직경(전면 2 1/8인치, 후면 2인치)이며 최적의 강도와 동심도를 위해 버진 나일론으로 정밀 성형되었습니다. 휠의 딥 디쉬 스타일링은 먼지가 쌓이는 것을 줄이는 기능도 있습니다. 로우 프로파일 Team Associated TQ 레이싱 타이어는 새로운 휠을 위해 특별히 개발되었습니다. 소프트 컴파운드 프론트는 핀 스파이크를 사용하고 미디엄 컴파운드 리어는 피라미드 스파이크를 사용하여 RC10 GRAPHITE를 대부분의 오프로드 레이싱 표면에 연결합니다. Team Associated TQ 타이어는 다양한 트랙 조건과 표면에 적합하도록 세 가지 경도의 특수 장마모, 고견인력 공식으로 성형됩니다.
리어 서스펜션우리는 심지어 RC10의 세계 및 국내 챔피언십 우승 한 로우 CG 기어 박스를 개선했습니다. 정밀하고 CNC 절단 강철 기어가 더 효율적이며 RC10 트럭 변환의 추가 하중을 처리하기 위해 개발된 헤비 듀티 아이들러 기어로 변속기가 강화되었습니다.
동력 하에서 안정성을 더욱 더하기 위해 RC10 GRAPHITE에는 조정 가능한 후면 토우인도 통합되어 있습니다. 견고한 서스펜션 마운트 블록을 사용하여 0도 또는 3.0도 토인을 선택할 수 있습니다. 선택적 1.5도 블록을 사용할 수 있습니다. 팀 드라이버들 사이에서 매우 인기 있는 또 다른 아이템인 범용 드라이브 샤프트는 RC10 GRAPHITE의 표준입니다. 열처리 된 강철 합금,이 보편성은 전력 손실을 줄이고 잃어버린 개 뼈를 제거합니다.
기능
- 1989년에 처음 출시된 RC10 버기 키트의 정통 복제품
- 2.5mm 탄소 섬유 흑연 섀시
- 완전히 조절 가능한 4륜 독립 서스펜션
- 장거리 이동, 유체 충전 은 아노다이징 알루미늄 코일 오버 쇼크
- 로우 프로파일 밀폐형 6단 변속기
- VariLok 조정 가능한 볼 차동 장치
- 낮은 무게 중심을 가진 탁월한 지상고
- 모듈식 레이싱 휠이 있는 앞뒤 타이어
- 클리어 ProTech II 바디와 윙
- 유리섬유 쇼크 타워
- 풀 메탈 볼 베어링
- 6셀 NiMH 및 2S LiPo 배터리 팩에 적합
RC10 키트에는 로우 프로파일, 투명 폴리카보네이트 Viper 본체 및 날개 키트가 포함되어 있습니다.
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