스피드 카테고리의 입문용으로서 인기의 루키 스피드가 한층 더 취급하기 쉽게 진화! 

RS2.0이 되어 신등장이 됩니다. 

메인섀시와 어퍼데크를 수지제로 해, 유연하고 접지감이 높은 주행이 가능합니다. 

전후 벨트드라이브로 스로틀 조작에 대한 거동의 버릇도 적고, 솔직한 코너링이 큰 특징입니다. 

게다가 RS2.0은 모터마운트를 새로해서 브러시 모터도 그대로 탑재할 수 있는 형상이 되었습니다. 

파워소스에의 대응폭도 커져, 보다 취급하기 쉬워지고 있습니다.

주행 성능을 높이는 큰 포인트는 전후의 신형 숏쇽. 전체 길이 약 10mm 정도 짧아지고, 

그에 따라 쇽 타워도 낮게 변경하여 큰 저중심화를 완수하고 있습니다. 

스프링도 현행의 경기용 투어링카의 것을 사용할 수 있으므로, 세팅의 폭도 크게 커졌습니다.

<SPECIFICATION>
● 프론트 & 리어 숏쇽&쇽타워
● 전,후 벨트
● 센터모터 레이아웃
● 전후 기어디프 

● 전후 유니버설 샤프트
● 턴버클 어퍼암 & 타이로드
● 알루미늄 모터마운트 (브러시 / 브러시리스 양 대응)
● 팩 배터리 탑재 가능한 배터리 홀더
● 풀 베어링

※사진은 조립 참고예입니다.

※ 키트에는 2채널 프로포셋(송신기, 수신기, 스피드 컨트롤러, 서보) 배터리(Sub-C 6셀, 또는 Li-po2셀), 

    충전기, 모터, 1/10 투어링카용 타이어 휠, 1/10 투어링카용 바디, 폴리카보네이트용 도료 등은 

    포함되지 않습니다. 별도 구입하세요.

*The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries , and other R/C electrics.

섀시 전방에는 대형 우레탄 범퍼를 장비. 만일의 충돌로부터 머신을 지킵니다.

쇼트화된 수지제의 오일 댐퍼&스프링으로, 큰 저중심화를 완수했습니다. 

기계의 운동 성능이 비약적으로 향상되었습니다.

프런트의 구동에는 기어 디퍼렌셜을 채용. 적당한 선회성과 접지감을 발휘해, 

취급하기 쉬운 코너링 특성을 나타냅니다.

전후의 더블 위시본 서스펜션으로 노면으로부터의 충격을 흡수, 안정감이 높은 주행이 가능합니다.

어퍼암이나 타이로드는 모두턴버클식이 되어 있으므로, 캠버나 토인의 조정도 간단하게 실시할 수 있습니다.

서보스테이는 수지제이지만, 서보를 감싸는 형상으로 단단히 고정하는 것이 가능. 

스티어링 응답의 향상에 기여하고 있습니다.

모터 마운트는 브러시 모터와 브러시리스 모터 모두에 대응할 수 있는 형상이 되었습니다. 

모터 가드도 설정하여 크래시로 모터에 대한 데미지를 줄입니다.

모터 마운트는 견고한 알루미늄으로 방열성도 충분. 전후의 어퍼 데크와 접합해, 피칭 강성도 높이고 있습니다.

배터리 홀더는 원형 Sub-C 6 셀 배터리, 그리고 각형 Li-po 배터리에도 대응하고 있습니다.

전후 등장 벨트의 2벨트 드라이브로 구동 밸런스가 좋고, 

스로틀 ON에서의 거동의 혼란이 적기 때문에, 코너링 중에서도 매우 안정되어 있습니다.

리어 구동에도 기어 디퍼렌셜을 장비. 밀폐 케이스의 오일 봉입식이므로, 

봉입하는 오일의 점도로 주행 특성을 조정하는 것도 가능합니다.

모든 구동 샤프트는 볼 베어링에 의해 지원되며 구동 손실을 최소화합니다. 

전후의 드라이브 샤프트도 유니버설 샤프트가 되어 있으므로, 

서스 작동이나 스티어링을 끊었을 때에도 구동 효율을 높게 유지할 수 있습니다.

레이싱 타입의 쇼트 쇼크로 운동 성능이 높아졌습니다. 스프링도 현행의 경기 모델용을 사용할 수 있으므로, 

세팅의 폭도 크게 퍼지고 있습니다.

안정감을 높이는 설정하면서, 압도적인 저중심화로 레이싱 스펙으로 완성된 루키 스피드 RS2.0. 

투어링카의 입문용으로서 최고의 퍼포먼스를 발휘합니다.