사양

■ RWD 기어 드라이브 드리프트카■ 두께 2.4mm 경량 흑연 섀시
■ 수직 마운트 흑연 상부 데크
■ 매달린 흑연 서스펜션 암
■ 3단/4단 호환 알루미늄 후방 격벽

■ 차동 높이
조절■ 새로운 초경량 슬라이드 랙 스티어링 시스템
■ 흑연 후면 ESC 마운트
■ 모터 위치 조절 가능
■ 전면 및 후면 알루미늄 충격 타워
■ 빅 보어 알루미늄 저마찰 충격
■ 경량 흑연 배터리 홀더

강성과 정확성을 높이면서 전면 영역은 조정 지점을 필요한 최소한으로 좁혀 무게 감소를 염두에 두고 설계되었습니다. 오버행 중량도 최소화되어 부주의한 언더스티어를 방지합니다.

슬라이드 랙 영역이 이전보다 훨씬 가벼워졌습니다. 격벽과 받침대가 통합되어 있으며 3 베어링 지지대 얇은 슬라이드 랙은 전면 주변의 무게를 줄이는 데 크게 기여합니다.

스티어링 블록과 하부로드는 이전과 동일한 부품입니다. 신뢰성이 높은 Ackermann 비율을 재현 할 수 있습니다.

전면 및 후면 서스펜션 암은 5mm 두께의 흑연을 기반으로합니다. 수지에 비해 온도 변화에 강하고 계절에 관계없이 강성을 유지할 수 있습니다. 또한 서스펜션 암과 댐퍼의 피벗 위치로 인해 갈매기 암의 효과도 있으며 서스펜션 움직임이 부드럽게 시작되어 부드럽게 굴릴 수 있습니다.

배터리는 짧은 Li-po 전용으로 설계되었습니다. 간단한 홀더로 섀시의 후면 끝에 장착됩니다. 수직 배터리 홀더도 별도의 옵션으로 출시 될 예정입니다.

수직 상부 데크는 롤의 부드러움을 끌어내는 동시에 피칭 강성을 높이는 데 사용됩니다.

흑연 후면 ESC 마운트도 표준입니다. 또한 후방 격벽의 강성을 높이는 부품으로 쇼크 타워 사이에 설치하여 오버행 중량을 최대한 줄입니다.

サスアームはバルクヘッドから吊り下げ式で搭載され、最大限にロールセンターを下げることが可能。車幅の変更やスキッド角、ダンパーの角度調整などにも対応可能。

アルミ製の高精度リヤバルクヘッドは駆動の軽さが際立つ。標準は3ギヤ仕様となるが、アイドラーギヤの追加と位置変更を行うことで、反トルクの4ギヤトランスミッションとして使用することも可能。

リヤバルクヘッド下部のキャップを外すだけでデフにアクセスすることができる。ギヤデフの交換やボールデフのメンテナンス時にも、作業効率が高まる設計だ。デフを保持するアルミ製のアダプター変更でデフの高さを変え、リヤのトラクションを調整できる構造になっている。

リヤボディマウントはフラットなカーボンプレートとなり、ボディポストの装着とマグネットマウントにも対応。

組み立てキット
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット(送信機・受信機・スピードコントローラー・サーボ)、バッテリー(Li-po 2セル・角型ショートサイズ)、充電器、1/10サイズ ドリフト用タイヤ・ホイール、モーター、ボディ(1/10サイズ ドリフト用)、ポリカーボネイト用塗料
The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, and other R/C electrics.